車両整備手帖 2026年
マーガレット編
2026/01/01 累積走行 160,767km
あけまして おめでとうございます
今年は通常運転で新年を迎える事が出来ました。
車の調子が良いのは、当たり前とは言え、嬉しいものです。
今年も、どうぞよろしくお願い申し上げます。
2026/01/09 累積走行 161,878km
ラジエーター パンク
寒くなりました。
新年になって、日々この季節らしい寒さになりましたね。
今朝の出庫点検で、ラジエーターのリザーブタンク水量が少し減っているのに気付きました。
一応漏れが無いか、水回りの接続箇所などを目視点検しましたが、異常はありませんでした。
お昼過ぎ、都筑区まで往復して羽田空港の待機場に帰ったところで、
ジャ～
っと、床下から赤い液体がジャジャ漏れ。
直ちにエンジンを止め、リザーブタンクを確認しますが減ってません。
見た感じでは、ホースではなくラジエーター本体から漏れているようです。
右側下部からポタポタ出ている感じ。
路面には、およそ１Ｌ程度出ている様子です。
来週13日から玉野自動車さんで車検をお願いしていたタイミングなので、早速電話し事情を説明。
緊急入庫させてもらうことになりました。
それにしても、お客様実車中でなくて良かった～。
これで暫く休車になります。
冬になるとラジエーターのパンク。
やれやれ困った娘だ。。。
2026/01/16 累積走行 161,878km
Fedex 速えぇ！
９日に発生したラジエーターのパンクから一週間。
休車が続いております。
羽田の待機場では懐中電灯を使ってよくよく点検したのですが、
ラジエーター下部からの２リットル程度の水漏れという状況しか判らなかったのでした。
夕刻17時30分、レッカー会社の積載車に載せられ、羽田空港タクシー待機場を後に。
翌朝、入庫先の玉野自動車さんへ駆けつけてみると、
「ラジエーターから水がピュ～っと出ていますよ」
と。 いや、それはそうなんだけど、ポタポタでしょ？ ピューとは何事？
と、ラジエーターキャップから水を注ぎ込んでみたら、
下のドレンコックの場所からピュ～っと。
σ(^_^)：「？ ドレインコック、どこへ行ったの？」
整備士さん：「いや、元から無かったですねえ。」
ええ！(･0･)
どうやら積載車で輸送中に、振動で落としたようです。
だって、羽田では存在してましたもん。
いやぁ、一年前に新調したラジエーターが破裂なんて有り得ないなあ、と思っていましたもの。
ドレインコックが、振動で緩んでポタポタ、ジャ～からポロッって具合で脱落した模様。
オマケに車検なもので、点検したら後軸のブレーキシリンダから油漏れ。
思えば前回の交換から11万kmを超えていました。
我が家の部品庫をあさりましたが、見当たりません。
をいをい、シリンダ在庫切れだよ。。。
急いでコヴェントリーの馴染みのパーツ屋さんへメールです。
もう夕刻でしたが、イギリスは９時間後ろの時空に居るので未だ14日の夜明け前。
ブレーキシリンダーは運良く特急Fedex便に乗って、英国時間14日深夜には離陸したのでした。
本16日夕刻18時には我が家へ到着予定というメールがFedexから届き、救われた気持ちになりました。
今回、左右のブレーキシリンダーを２セット購入し、72ポンド。
送料が98ポンドでした。
さすが特急便、Fedex すげえ！
2026/01/27 累積走行 161,878km
まだ車検から帰ってきません(T-T)
９日に発生したラジエーターのパンクは、ドレインコックの折損が原因でした。
ラジエーターは全金属製なのですが、ここだけプラスチックで、、、
未だ1年しか経過しておりませんが折損。
ドレイン穴にプラネジが埋まっていて、頭の蝶の部分が行方不明という。
まあ、一つ解決しました。
で、Fedex特急で到着したホイールシリンダですが、合わない！！
という連絡を受けて困惑しているのが現状です。
車検期日がどんどん迫ってきます。。。
復活の日を信じて、対策を練っています。
2026/02/01 累積走行 161,878km
ついに転院です (T-T)
復活の日を信じて、対策を練っています。
後軸のブレーキシリンダーについては苦戦を強いられております。
頼みの綱だった玉野自動車さんから
もう、これ以上は手の打ちようがない
と、宣言されました。
そこで泣きついたのがディーラーである 「岩本モータース」 さんです。
マーガレットは、岩本さんにて修理して頂けることになりました。
捨てる神あれば、拾う神あり。
車検まで、あと一週間。。。
2026/02/05 累積走行 161,878km
車検完了
復活の日は来ました。
問題であった後軸のブレーキシリンダーについて、修理が見事に完成しました。
そしてそのまま車検場へ送られ、無事に検査パスと相成ったのでした。
いつも 「岩本モータース」 さんには助けられています。
もう、新宿に足を向けて寝られませんわ。
2026/02/19 累積走行 163,514km
ＳＡにてオイル交換
近所のスーパーオートバックスにて、エンジンオイルとエレメントの交換を行いました。
スマホから作業予約が出来るようになって、便利な反面、予約枠が一週間先ぐらいまでほぼ埋まっており、
なかなか希望の日時に作業できません。
交換周期は4,000km（１ヶ月）に設定しているのですが、しばしば5,000kmなどあり。。。
パッと出来る所は無いかなぁ～
と、模索中です。
近所に個人タクシーの面倒を見てくれる修理屋さんがあると仲間から聞きつけたので、
近々行ってみようと思います。
2026/03/13 累積走行 166,836km
オイル交換と軽補修
近所のＡ整備工場にて、エンジンオイルとエレメントの交換を行いました。
前回のＳＡよりも更に近所ということで、楽ですねえ気分的に。
まあしかし、初めてお世話になるわけで、社長さんが事前に 「クルマを見せて欲しい」
と仰るので、行きました。
「あ～これ、岩本さんの処のでしょ？」
「これはウチでは無理だなぁ、岩本さんへ行きなよ」
横から整備士らしき人が出て来て、いきなり先制パンチを食らいました。(T-T)
まあ、オイル交換や三ヶ月点検ならば、、、ということでお世話になることに。
数日後の本日、オイル交換とエレメント交換、それとラジエーター本体とリザーブタンクを
繋ぐホースから漏れがあったので交換してもらいました。
ホースはAmazonで、内径8mm（長さ1ｍ）のシリコンチューブとホースバンドを用意して行きました。
それと、前輪タイヤの片減りがあったので、前後のタイヤの入れ替えも実施しました。
翌朝、出庫点検をしていてビックリ。
プラスチック製ホイールキャップが４枚とも割れています。
恐らく装着する際に無造作に叩いて入れたのでしょう。
まあ言っても仕方ないし、新品の用意もあるので、今後の付き合いも含んで不問にしました。
2026/04/15 累積走行 171,563km
三ヶ月点検とオイル交換
近所のＡ整備工場にて、三ヶ月点検とエンジンオイル・エレメントの交換を行いました。
丁度10万キロを超えてきたタイミングなので、タイミングベルト周りの定期部品交換も社長にお願いしておきました。
20数点にのぼる必要部品一式も取り揃えて万全の準備。
ところが当日です。 前回の整備士が出て来ました。
「え～？！ 三ヶ月点検だけじゃないの？」
「誰が受けたの？ 社長かぁ？ ったく～」
内部の事情など知りませんが、ここでは何か変な状況が生じているなぁと直感。
数時間後、社長から 「タイミングベルト交換は経験が無いので出来ません」 と電話が。。。
致し方ないので、三ヶ月点検とオイル交換だけ実施してもらい帰宅。
断るのも整備士の腕のひとつ
確かに、責任が生じるので致し方ないです。 此方とて責任追及する気などサラサラ無いけれど、
結果的に迷惑を掛ける事でもあるので、引くしかありませんね。
二人三脚で面倒見て下さる整備工場さんは、なかなか見つかりませんねえ。
2026/04/24 累積走行 172,816km
大栄交通でＡＴＦ交換
前回、近所の整備工場から断られたＡＴＦ交換を、大栄さんにお願いしました。
タクシー会社の整備は、当然、自社タクシーの整備が最優先。
80台を抱える中堅タクシー会社ですから、まあまあ忙しい。
近隣の整備工場を持たないタクシー会社の整備も引き受けており、
隙間を埋めるように一般の整備もやっている。
忙しいのは重々理解しているので、手の空いたときにお願いするわけですが、困るのは緊急時。
それでも何とか対応してくれるので、本当に助かる工場です。
此方も引き気味に、他所で出来る部分は極力大栄さんに行かないように腐心しています。
今日はＡＴＦ交換をやってもらい、10万キロ部品交換作業のスケジュールを頼みに来ました。
５月中には実施してもらえたら嬉しいなあ。
既に10万キロは超えていますが、数ヶ月先になったとしても大した事ではありませんから、
手が空く日をジッと待ちましょう。
2026/05/13 累積走行 175,548km
ＳＡにてオイル交換
近所のＳＡにて、エンジンオイル交換を行いました。
中東情勢のあおりで、エンジンオイルが不足気味とか。
オイルは10W-40ですが、入手できなくなっても不味いので、
20Lペール缶を仕入れました。
しかし、ＳＡさんでは数年前から持込オイル交換はやってくれないのです。
手元にあっても仕方ないので、近所の某整備工場にオイル交換を依頼しようと電話したのですが、
整備士が長期休暇で無理
と断られ、今回はＳＡへ行くことに。
なんかトホホな状況です。
まあ、最終手段はまだありますが、もう少し努力は継続しましょう。。。
どこか、ピットを借りられたらオイル交換くらい自前でやりたいですねえ。
2026/06/04 累積走行 178,221km
10万キロ重要部品交換の儀
エンジンが10万キロの節目を超えたので、タイミングベルト周辺の重要部品を交換致します。
タイミングベルト、バランサベルト、テンショナー、ウォーターポンプ、サーモスタット等々、
オイルシールやＯリング、まるっと交換です。
部品はモノタロウで調達したので、全部で5万円程度でした。
大栄交通さんの手の空いたところで入庫、サクッとやってもらいました。
加えて右側のエンジンマウントが切れているとの指摘でしたので、こちらも交換に。
ところがです！
「中原さん、タペットカバーのシールとか、持ってます？」
いやいや、持っていませんよ。でも、出入りの部品屋さんに幾らでもありそうじゃない？
しかし、何で？ と聞くとプラグホールがオイル漬けになってますと。
プラグホールのシールが駄目です、とさ。
大栄さんでは基本的に部品については従来から私持ちなので、即発注しました。
モノタロウで純正品は納期5～7日、そんな待てません。
では同等品で即納品を探します。
「楽天市場」のショップに在庫有りました！ 即発注。
日曜日の発注だったので、月曜出荷、火曜着で、と思っていたら、、、、
待てど暮らせど「出荷連絡」が来ません。 問い合わせると、、、
「あのな～、兄ちゃん、受注時に火曜出荷と言うとるやろぉ～」
とまあこの様な雰囲気を臭わせるビジネス調のメールが帰ってきました。
この時点で悟ったこと、「あ、このショップは在庫無いのに在庫品って謳っているんだ。」
在庫なら月曜出荷のはず。
物の入荷を待って火曜出荷は辻褄が合いますね。 だから火曜出荷なんだね。
勉強させて頂きました。
チ～ン
今回も一週間を超える運休が確定になりますね。(T-T)
2026/07/02 累積走行 180,511km
シフトレバー故障
前回のタペットカバーパッキン入手難による運休は、結局12日間に亘りまして、
月売上の半分が見事にぶっ飛びました。
年の半分が経過して、いよいよ今年も後半戦。
と、感慨にふける間もなく、故障はやって来ます。
昨7月1日は、朝からシフトレバーの「Ｄ」ポジションへの入りが悪かったのです。
この娘は家に来たときからＤポジションの位置に違和感があって、
少し手前の「Ｌ」寄りでスコッと入る感じでした。
昨日に限って、？？？と思うくらい入りが悪くて、一番手前の「Ｌ」ポジションに入れてから
一個戻して「Ｄ」に入れる、そんな具合。
夜になり、あと一回営業したら帰りましょうと、羽田待機所に入構致しました。
所定位置に停車。 前にいる車が進んだので、私も動こうとシフトレバーを「Ｄ」へ。
すると、
「あれ？ クルマが反応無い？」
どうしたことでしょう、シフトレバーを前後に動かしても車が動きません。
ガチャガチャ動かすうちに、スッ！と感触が無くなり、レバーがフリー状態に。
こりゃいけません、シフトレバーとトランスミッションを繋ぐワイヤーが切れたか、外れたか？
クルマは「Ｐ」に入ったまま動かなくなりました。
ここまでエンジンは調子良いですし、ミッションも動作は完璧でした。
思い当たるのは、シフトの入りづらさのみ。
ＪＡＦに応援を要請しました。
夜21時では、入庫できる修理工場はありませんので、取りあえず自宅車庫までレッカー搬送を依頼しました。
ＪＡＦのサービスマンは優秀です。
サッと床下に潜って、シフトレバーのワイヤーを外すと、ミッションを「Ｎ」に。
これで車は動かせます。
「ワイヤーが切れていますねえ、これですねぇ。」
外したワイヤーを見せてくれました。
さて、どうしたものか、岩本モータースさんに相談しましょう。
部品、有るかなぁ～？ ワンオフ製作か～ (T-T)
